ballbet贝博帮助智能边缘设备更可靠、更高效地连接、感知和推断数据的全球领先硅产品和软件IP授权许可厂商Ceva公司(纳斯达克股票代码：CEVA) 宣布与两家瞄准汽车和视觉边缘人工智能(Edge AI)应用的新合作伙伴结盟，扩大业界领先的NeuPro-M NPU IP人工智能生态系统。

　　Ceva副总裁兼视觉业务部门总经理Ran Snir表示：“我们热烈欢迎Visionary.ai和ENOT.ai加入支持智能边缘客户群的合作伙伴生态系统。这些合作伙伴带来了新层次的创新，利用人工智能解决复杂的问题，并且阐明了NeuPro-M NPU有利于在设备上实现高能效可扩展人工智能工作负载。”

　　Visionary.ai可让摄像机在极端低光和 HDR 场景下拍摄视频，效果超越人类视觉。低光和夜间拍摄往往导致视频暗淡、颗粒状且不清晰，一直是最大的成像难题之一，但这项新技术改变了这个情况，使得摄像机能够提供无与伦比的低光性能。该技术可以部署在 NeuPro-M NPU 上，增强移动、PC、物联网、机器人、汽车、安防、智能城市和医疗成像等市场中的多种边缘人工智能视觉应用。

　　Visionary.ai 首席执行官 Oren Debbi表示：“Visionary.ai利用人工智能的惊人力量，成功在极端弱光条件下实现超越人类视觉的能力。通过与Ceva等领先的边缘人工智能NPU企业合作，我们能够将这项技术带给全球范围的用户，能够看见原本看不见的东西，从而提高视觉智能边缘设备的安全性和功能性。”

　　ENOT.ai专注于神经网络优化，为自动驾驶和先进驾驶辅助系统(ADAS)带来重要变革。此次合作将Ceva的NeuPro-M NPU与ENOT.ai的革新性人工智能助手技术相结合，旨在提升汽车的安全性、效率和驾驶体验。此次合作的主要特点包括：人工智能助手提供实时车道偏离警告、行人检测和车辆操作语音指令，从而提高新驾驶员的安全性，并进行个性化设置以优化驾驶体验。这项合作有望为人工智能驱动的汽车解决方案设立全新标准，重点关注直观的驾驶辅助、车辆效率和智能边缘计算能力。

　　ENOT.ai首席风险官David Rapoport表示：“Ceva在汽车生态系统中拥有坚实的盟友，其人工智能NPU具有业界领先的效率，这与我们的人工智能汽车发展蓝图相得益彰。此次合作彰显我们将人工智能无缝融入日常生活的使命，扩大了人工智能助手在汽车驾驶座中的作用。”

　　Ceva的NeuPro-M NPU IP以业界领先的性能和能效满足经典和生成式人工智能的处理需求，适用于人工智能推理工作负载。由于集成了矢量处理单元(VPU)，NeuPro-M架构具有高度的通用性和未来适用性，可支持未来的任何网络层应用，并通过四个 NPU(NPM11、NPM12、NPM14 和 NPM18)提供高可扩展性，以满足任何人工智能工作负载。

　　关键字：引用地址：Ceva 联同汽车和边缘人工智能领域全新合作伙伴， 扩展业界领先 NPU IP 的人工智能生态系统

　　除了传统的ABS和安全气囊等产品外，全轮驱动的传动系统(AWD，All Wheel Drive)开始在汽车中流行，汽车制造商也正逐步加大对AWD系统的开发和推广，AWD系统在未来普通家庭轿车和SUV市场有着非常广阔的应用前景。 AWD系统既可以用于普通的轿车，也可以用于SUV车型。它通过减少 轮胎 的滑动和更好的操控性能来提高各种公路和全天候条件驾驶的汽车安全性。利用AWD系统的关键部件——扭矩管理器（TTD，Torque Transfer Device）来接合整车系统，按照需求自动分配前后轮的扭矩输出，在不干涉 发动机 动力输出的情况下，可提高物理极限，全时段实现最佳操控。 图1 AWD系统的结构简图 相对于后驱车辆

　　随着人们生活水平的提高以及汽车工业的不断发展，人们对于汽车的诉求不再仅仅局限于代步，也对汽车驾驶便利性和乘坐舒适性，甚至是人车交互提出了更高的要求。按照市场的一般规律，有需求就会有服务，因而为汽车智能化提供了良好的机遇平台。     的确，近几年汽车技术的发展速度和进化程度明显提升。诸如自动变速器这类降低人们驾驶疲劳度的技术如雨后春笋般的出现，ACC（自适应巡航系统）协助驾驶员控制车速，自动泊车功能可以帮助驾驶员停车入位。不过“无人驾驶”技术的发展似乎较为缓慢，究竟“无人驾驶汽车”离我们还有多远？     汽车智能化的终点是“无人驾驶” 汽车智能化的核心是智能化科技配置对驾驶员的操作行为进行辅助，而智能汽车则是跳脱出电

　　近年，自动驾驶以及车联网需求的集体井喷加速汽车电子市场升级扩张。其中，汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要信息源，成为汽车电子的重度应用。据悉，2016年全球汽车传感器市场达到225亿美元的规模，预计2020年将达到309亿美元，2015～2020期间的复合年增长率为7.72%。 2014~2020年全球汽车传感器市场规模，图片援引自《传感器技术》 业界领先的传感器供应商InvenSense，近期推出一款高性能6轴（3轴加速度计+3轴陀螺仪）汽车惯性传感器IAM-20680。这款车规级的惯性传感器将进一步帮助InvenSense深入惯性导航、ADAS、视频EIS防抖以及安全防盗等汽车电子领域。 InvenSense最新推出高性

　　德国著名汽车零部件生产商采埃孚公司３０日发布的年度财报显示，２０１６年公司经营收入达３５２亿欧元（１欧元合１．０６８５美元），比前一年增长２０．６％，新增收入主要来自公司的主被动安全技术部门。 当天，采埃孚在位于德国西南部城市腓特烈港的总部召开年度新闻发布会。采埃孚首席执行官斯特凡·佐默表示，去年采埃孚营收大幅增长主要得益于“主动和被动安全技术”部门。２０１５年５月，采埃孚完成对美国汽车安全系统供应商天合集团（ＴＲＷ）的收购，基于ＴＲＷ构建的“主动和被动安全技术”部门业绩２０１６年首次计入公司财报。 佐默表示，数字化、电动化和自动驾驶导致汽车工业正经历充满挑战的转型，但未来汽车仍将依赖机械部件ballbet贝博，因此将机械系统与电子系统结合、软件与

　　在当今的汽车安全防护技术中，主动安全已经慢慢超越了被动安全，各大厂商们也都在琢磨怎么才能不断提升主动安全技术。于是，在宝马、奔驰的大哥的带动之下，汽车夜视系统诞生了!但是这个主动安全防护里的新星目前只是在高档车和壕车里出现，如果你的车不属于这个行列，那么估计就要自己动手了。   汽车夜视系统是什么样子? 军事科技方面真的要甩民用科技几条街了，跟HUD一样，汽车夜视系统也是来源于军事设备，不同的是HUD来自战斗机，而夜视系统来自于军用的汽车驾驶辅助。汽车夜视系统主要通过红外线热成像技术，把汽车灯光没办法到达的地方ballbet贝博，显示到汽车的中控台或者仪表板上更或者是前挡风玻璃上，这样就能够帮助驾驶者在夜晚的时候看到深夜里深藏在黑暗处

　　戴姆勒和宝马在上个月签署了一份谅解备忘录，共同开发下一代自动驾驶汽车。双方管理层6日在日内瓦车展新闻发布会上表示，自动驾驶汽车不断攀升的开发成本最终导致这两家公司联手，共同分担财务和工程研发方面的负担。 北京市智能网联汽车示范运行区正式启动 近日，北京市智能网联汽车示范运行区(首钢园)正式启动，北京市经济和信息化局、首钢集团、北京市公安交管局车管所、石景山区经信委等相关领导出席仪式现场。该运行区汇集了无人接驳、编队行驶、分时租赁、无人快递、无人清扫、无人配送、无人售卖、无人巡检这8种约20多辆无人车，将致力于打造成全国首个智能网联汽车示范运行区。 海外汽车媒体曝光了一组大众全新纯电动车——I.D.NEO的路试谍照，该车将于今年底

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